OPLOSSING · FRIDAY CHARGE
Je aansluiting bepaalt of je kunt laden. Het moment bepaalt wat het kost.
Twee dingen bepalen of elektrisch laden werkt: of je aansluiting het aankan, en wat je per kWh betaalt. Wij brengen laadinfrastructuur, batterij, sturing en levering samen tot één werkend geheel. Zo past er meer binnen de aansluiting die je hebt, en wordt de stroom ervoor scherper ingekocht. Wie er ook laadt.
Nacht: de vloot staat aan de laadpaal, de batterij ontlaadt tegen het goedkope moment.
WAT ER VERANDERT
Laden vervangt tanken, en dat verandert de hele keten eromheen
Voor het eerst sinds de verbrandingsmotor verandert de manier waarop vervoer aan energie komt. Niet alleen de brandstof, maar de hele keten eromheen: waar hij vandaan komt, wie de prijs bepaalt, en wat de beperkende factor is.
Bronnen: Rijksoverheid en Op weg naar ZES, RVO, Netbeheer Nederland. Peildatum juli 2026.
WAAR HET WEGLEKT
Drie dingen staan tussen jou en betaalbaar laden
De eerste beperkt hoeveel je kunt laden. De tweede kost je tijd en risico. De derde bepaalt jarenlang je kostprijs, en die beslis je nu.
WAT ER NODIG IS
Vier onderdelen, en ze werken alleen samen
Goede laadinfra is niet één product maar vier schakels die op elkaar zijn afgestemd. Los aangeschaft doet elke schakel zijn eigen ding, en blijft het grootste deel van de waarde liggen.
01
Laadinfrastructuur
Laadpunten die passen bij wat er laadt: snelladen waar het snel moet, langzamer waar voertuigen toch al stilstaan. Aantal en vermogen volgen uit je laadprofiel.
02
Batterij
Levert het vermogen dat je aansluiting niet heeft, en maakt de stroom los van het moment waarop je hem nodig hebt. Daarmee past er meer, en betaal je minder voor wat er doorheen gaat.
03
Slimme sturing
Bepaalt elke twaalf seconden wat er laadt, wat de batterij doet en wat er van het net komt, binnen de ruimte die je aansluiting heeft. Zonder deze laag staan de andere drie los van elkaar.
04
Energielevering
Wij leveren de stroom via ons eigen energielabel en zitten daarmee zelf op de markten: day-ahead, intraday, onbalans en regionale congestie. Dat is wat slim sturen pas in geld omzet.
Onderhoud en service horen erbij. Laadt er vervoer van derden, dan regelen wij ook de betaalterminal en de laadpassen; die voeren we niet zelf uit, maar je hebt er één aanspreekpunt voor.
ONZE AANPAK
Wat er past, en wat het oplevert
De vier onderdelen zijn overal dezelfde. Wat per locatie verschilt is hoe groot ze moeten zijn en hoe ze worden aangestuurd. Dat rekenen we uit op jouw cijfers.
WAT ER PAST
Moet het laden nu, of kan het wachten?
Dat is de vraag die de hele opstelling bepaalt. Kan het wachten, omdat voertuigen er de hele nacht staan, dan schuift de batterij het laden naar de goedkoopste momenten. Moet het nu, dan levert de batterij het vermogen dat je aansluiting niet heeft en koopt hij de stroom op een ander moment in. Hetzelfde onderdeel, een andere rol, een andere maat.
Daarnaast rekenen we door hoeveel voertuigen tegelijk laden en hoe dat samenvalt met je bestaande verbruik. Daaruit volgt hoeveel laadpunten er binnen je huidige vermogen passen. De laadbehoefte gaat voor de prijs: moet een voertuig om vijf uur klaarstaan, dan staat het om vijf uur vol.
WAT HET OPLEVERT
Elk goedkoop moment komt bij jou terecht
Omdat wij zowel de sturing als de levering doen, blijft het voordeel dat de sturing vindt niet onderweg hangen bij een tussenpartij. Je koopt in op de goedkope momenten, en de batterij levert terug wanneer de markt er het meest voor betaalt. Hoeveel dat oplevert rekenen we per locatie door.
De stroom voor de laadinfra loopt via een apart laadcontract, los van je bestaande energiecontract. Directe markttoegang geldt voor grootverbruikaansluitingen.
IN DE PRAKTIJK
Begin met de laadvraag die je nu hebt
Niemand weet hoe groot zijn laadvraag in 2030 is. Daarom ontwerpen we op de vraag waar je naartoe groeit, maar vullen we in stappen: de zware bekabeling en het grondwerk gaan in één keer de grond in.
STAP 1
Starten binnen je bestaande aansluiting
Laadpunten voor de vraag die er nu is, plus een batterij die het laden binnen je aansluiting houdt en meteen waarde maakt op de energiemarkt.
STAP 2
Uitbreiden zonder iets te vervangen
Groeit de laadvraag, dan komen er laadpunten bij op de installatie die er al ligt. Dat gaat snel en relatief goedkoop, en je kostprijs per kWh zakt verder omdat dezelfde installatie zich over meer volume verdeelt.
EN VERDER
Meer lezen
IN JOUW SECTOR
Dezelfde onderdelen, een andere rekensom
Laden landt in elke sector anders: de vraag verschilt, en daarmee de eenheid waarin je rekent.
Transport en logistiek
Je wagenpark wordt je grootste stroomverbruiker en je rekent per gereden kilometer. De laadvraag is groot en kan vaak wachten: de voertuigen staan er tussen de ritten. Daar zit de meeste ruimte om het laden te verschuiven.
Agrarisch
De laadvraag komt bovenop een aansluiting die al vol zit met koeling, ventilatie of een zonnedak. De eerste vraag is hier niet wat het kost, maar of het erbij kan. En dat kan vaker dan je denkt.
Commercieel vastgoed
Laden als voorziening voor de gebruikers van je gebouw of terrein. Interessant zodra het om een grootverbruikaansluiting met voldoende volume gaat; dan hangt het laden aan dezelfde sturing en levering als de rest.
VEELGESTELDE VRAGEN
Vragen over Friday Charge
Voor bedrijven met een grootverbruikaansluiting waar laadinfrastructuur onderdeel is van het geheel dat wij leveren. Wie er laadt maakt niet uit: je eigen voertuigen, vervoer dat bij je langskomt, of gebruikers van je terrein. Weet je niet zeker of jouw locatie past? Leg het ons voor, dan rekenen we het door.
Dat hangt af van je laadprofiel, je aansluiting, de omvang van de installatie en je huidige contract. Omdat die vier per locatie sterk verschillen, noemen we hier geen bedrag: we rekenen het door op jouw eigen cijfers. Rijd je zelf, dan in kostprijs per kilometer; lever je door aan derden, dan per kWh.
Vaak wel. Het hangt af van je verbruiksprofiel en hoe je pieken samenvallen. De batterij levert de piek wanneer er meerdere voertuigen tegelijk laden, zodat er binnen je bestaande aansluiting meer laadpunten bij kunnen.
Zonder batterij is je investering lager en je kostprijs per kWh hóger. En je kunt minder laadpunten plaatsen binnen hetzelfde vermogen. Twee keer inleveren om één keer te besparen: de batterij is het enige onderdeel dat zowel ruimte maakt op je aansluiting als opbrengst genereert op de energiemarkt.
Ja, en je hoeft dat contract niet op te zeggen. De laadinfra krijgt een eigen laadcontract dat losstaat van je bestaande levering. Daar zit ook het voordeel: betaal je op elk moment hetzelfde, dan levert slim laden je niets op.
Daar is het ontwerp op gemaakt. De installatie leggen we ruim genoeg aan en vullen we in stappen; de zware bekabeling gaat in één keer de grond in. Uitbreiden is daarna hardware bijplaatsen, niet opnieuw beginnen.
Kan. Dan regel je zelf de samenhang die de waarde bepaalt: of de batterij de piek van meerdere laadpunten levert, en of het goedkope moment ook bij jou terechtkomt. Loopt er iets niet, dan zit jij tussen de partijen in.
Ja. Voor de zwaardere locaties werken we projectgestuurd samen met een installatiepartner; in het kleinere segment loopt het vaker via adviseurs en installateurs die ons meebrengen. Ben je zelf adviseur of installateur, kijk dan bij Voor partners.
VOLGENDE STAP
Reken het door voor jouw locatie
Geef ons je laadvraag, je aansluiting en je huidige energiecontract. Dan rekenen we uit wat er binnen je bestaande aansluiting past, en wat een kWh je kost als laadinfra, batterij, sturing en levering op elkaar zijn afgestemd. Maak van stroom een voorsprong.
Of geef direct je laadvraag door:
Bedankt, je bericht is verstuurd. We reageren binnen 1 werkdag.