TRANSPORT & LOGISTIEK
Twaalf laadpunten voor vrachtwagens op 600 kW
Bij Bekker in Duitsland staat een locatie die volledig is ingericht voor het laden van vrachtwagens: twaalf DC-laadpunten op 600 kW aan AC-vermogen, met een batterij van 250 kW en 509 kWh erachter. Die combinatie is precies wat twaalf punten mogelijk maakt op een aansluiting die ze nooit alle twaalf tegelijk op vol vermogen kan bedienen.
600 kW
AC-vermogen op de locatie
12
DC-laadpunten voor vrachtwagens
250 kW / 509 kWh
Batterij, aangestuurd door Friday Flex
DE UITDAGING
Twaalf laadpunten, en niet genoeg vermogen om ze allemaal tegelijk te bedienen
Een DC-laadpunt voor vrachtwagens vraagt serieus vermogen. Twaalf van die punten die allemaal tegelijk op vol vermogen trekken, gaan ruim voorbij de 600 kW die op deze locatie beschikbaar is. Wie de punten simpelweg neerzet en hoopt dat het goed gaat, komt uit op twee onprettige uitkomsten: of de aansluiting loopt tegen zijn grens, of de vrachtwagens laden langzamer dan de planning toestaat.
De makkelijke oplossing zou een zwaardere aansluiting zijn. Maar netverzwaring is in Duitsland net als in Nederland niet iets wat je binnen een paar maanden regelt, en de laadvraag wachtte niet.
De laadlocatie bij Bekker, ingericht voor vrachtwagens.
DE OPLOSSING
Een batterij van 509 kWh, en sturing die het vermogen verdeelt
Friday Energy plaatste een batterij van 250 kW en 509 kWh, aangestuurd door Friday Flex. De sturing verdeelt het beschikbare vermogen over de punten waar op dat moment een voertuig staat, en houdt daarbij rekening met wat er wanneer weer weg moet. Staan er meerdere vrachtwagens tegelijk, dan levert de batterij het verschil tussen wat de punten vragen en wat de aansluiting kan geven.
De batterij is vooraf geladen op de goedkoopste momenten van het etmaal. Daardoor kost die piek niet alleen geen extra netcapaciteit, maar ook minder geld dan wanneer hetzelfde vermogen op het duurste moment van het net was gekomen.
Twaalf laadpunten op 600 kW werkt alleen als iets bepaalt wie wanneer hoeveel krijgt. Dat is niet een functie in de laadpaal maar een keuze over het geheel: laadinfra, batterij, sturing en levering die op elkaar zijn afgestemd.
HET RESULTAAT
Alle twaalf punten bruikbaar, zonder verzwaring
De locatie draait met twaalf inzetbare DC-laadpunten op de aansluiting die er al lag. Er is geen zwaardere aansluiting aangevraagd en er is dus ook niet gewacht op een netbeheerder.
Daarbovenop levert de batterij op buiten de momenten dat hij nodig is voor het laden. Dezelfde installatie die de capaciteit mogelijk maakt, verlaagt daarmee ook de kostprijs per kWh. Dat is het verschil tussen een laadplein als kostenpost en een laadplein dat meewerkt.
Bekker is daarmee ook een van de eerste locaties waar Friday Energy dit buiten Nederland heeft neergezet. De techniek en de marktlogica zijn dezelfde; wat verschilt zijn de netbeheerder en de spelregels eromheen.
OOK INTERESSANT
Meer cases uit de praktijk
VOLGENDE STAP
Hoeveel laadpunten passen er op jouw aansluiting?
Geef ons je laadvraag en je beschikbare vermogen, dan rekenen we door hoeveel punten erbinnen passen en wat een kWh je kost. Maak van stroom een voorsprong.