TRANSPORT & LOGISTIEK
Van vijf naar acht laadpunten, op dubbel vermogen
Op de locatie van Mainfreight in 's-Heerenberg staan vijf laadpunten op 300 kW aan AC-vermogen, met een batterij van 100 kWh. Die opstelling gaat naar acht laadpunten en 600 kW, met een batterij van 250 kW en 509 kWh. Friday Energy verzorgt die uitbreiding.
5 → 8
Laadpunten voor vrachtwagens
300 → 600 kW
AC-vermogen op de locatie
100 → 509 kWh
Batterijcapaciteit, bij 250 kW
DE UITDAGING
De laadvraag groeit harder dan de opstelling
Vijf laadpunten op 300 kW werken zolang de laadvraag erin past. Groeit het aantal elektrische vrachtwagens, dan lopen er twee dingen tegelijk tegen een grens aan: het aantal plekken waar een truck aan de kabel kan, en het vermogen dat erachter beschikbaar is.
Dat tweede is het lastigste deel. Meer laadpunten neerzetten is te overzien; het vermogen erachter verdubbelen betekent dat de aansluiting dat ook moet toestaan. En daar is netverzwaring niet de snelle route.
De laadlocatie van Mainfreight in 's-Heerenberg.
DE UITBREIDING
Meer punten, dubbel vermogen, en een batterij die vijf keer zo groot is
De locatie gaat naar acht laadpunten op 600 kW. De batterij groeit mee van 100 kWh naar 250 kW en 509 kWh, en die sprong is groter dan hij lijkt. Bij vijf punten hoefde de batterij vooral wat af te vlakken. Bij acht punten op dubbel vermogen wordt hij de reden dat de gelijktijdigheid past: hij levert het verschil tussen wat de punten samen vragen en wat de aansluiting kan geven.
Daarnaast gaat diezelfde batterij vooraf laden op de goedkoopste momenten van het etmaal, en levert hij terug wanneer de markt daar het meest voor betaalt. Wat er aan capaciteit bij komt, komt daarmee ook terug in de kostprijs per kWh.
Uitbreiden is bijna nooit alleen hardware bijplaatsen. Zodra het aantal punten stijgt, verschuift de vraag van “past dit erin” naar “wie krijgt wanneer hoeveel”. Dat is een sturingsvraag, en die moet in het ontwerp zitten voordat de palen staan.
WAT DIT LAAT ZIEN
Groeien binnen de aansluiting die er ligt
De vloot van vandaag is niet de vloot van 2030, en niemand weet precies hoe groot het verschil wordt. Deze locatie laat zien hoe dat in de praktijk verloopt: je begint met wat je nodig hebt, en je schaalt bij op het moment dat de laadvraag er is.
Dat werkt alleen als het geheel erop is voorbereid. Laadinfra, batterij, sturing en levering moeten bij die volgende stap nog steeds op elkaar passen, want anders betaal je twee keer: een keer voor wat je weggooit en een keer voor wat je opnieuw aanlegt.
OOK INTERESSANT
Meer cases uit de praktijk
VOLGENDE STAP
Groeit jouw laadvraag harder dan je aansluiting?
Geef ons je huidige opstelling en waar je naartoe wil, dan rekenen we door hoeveel punten er binnen je vermogen passen en wat de volgende stap kost. Maak van stroom een voorsprong.